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拼多多掏钱补贴特斯拉,动了谁的蛋糕?

2020-07-25 22:49拼多多 公众号:电商头条 作者:风清

简介作者:风清 来源:电商头条(ID:ecxinwen) 原价29万的特斯拉,拼多多直降4万块 拼多多又惹火上身。 最近,拼多多推出“特斯拉Model 3”万人团活动。 原价超过29万的特斯拉汽车,拼多...

作者:风清

来源:电商头条(ID:ecxinwen)

原价29万的特斯拉,拼多多直降4万块

拼多多又惹火上身。

最近,拼多多推出“特斯拉Model 3”万人团活动。

原价超过29万的特斯拉汽车,拼多多直降4万块。截至今天下午六点,已经有7.7万人想买。

拼多多app上销售特斯拉汽车

值得注意的是,根据特斯拉本周发布的财报显示,2020年第二季度,特斯拉的汽车总产量才8万辆。

除了Model3,特斯拉旗下还有Model S、Model X、Model Y三种车型。

拼多多再这样搞下去,岂不是要买空特斯拉的节奏?

很快,特斯拉就在微博发布了一条官方声明:

特斯拉发布声明

总之一句话:我没和拼多多合作,出了问题,我不承担任何责任。

拼多多的回应也够快:已经和商家确认,车子是全新的,补贴也是真的。

诶,一股熟悉的味道有没有?

拼多多和大牌之间不得不说的往事

从去年5月启动“百亿补贴”以来,拼多多和大牌之间的拉扯就没有断过。

很多商家做活动,都喜欢拿最新款的iPhone做特等奖。拼多多的百亿补贴也一样,喜欢拿大牌的明星产品打头阵——毕竟消费者就好这一口。

于是SK2的神仙水、戴森的吹风机、苹果新出的蓝牙耳机、LAMER的面霜、雅诗兰黛的小棕瓶等,就都成了拼多多的补贴尖货。

消费者是高兴了,但另一边的品牌方却不乐意。

去年10月,双十一前夕,LAMER和戴森先后发布微博,公布其在中国大陆的官方授权渠道——当然没有拼多多,从侧面与拼多多撇清了关系。

除了委婉派,也有和特斯拉一样的硬刚派。

比如三只松鼠就直接表示,拼多多平台的三只松鼠商品未经授权,凡是在拼多多购买的三只松鼠,都将不能得到售后服务,并将委托律师向拼多多维权。

但是大半年时间过去了,根据我们的观察,目前在拼多多平台,以上品牌的商品依旧可以正常购买。

一个有意思的现象是,从品牌们公布的官方授权渠道看,除了线下实体门店,在线上平台,除了品牌官网,第三渠道以京东、天猫为主,苏宁、国美、小红书,甚至银行App也在列。

但是,大牌们却偏偏不愿意入驻拼多多,这是为什么?

“价格屠夫”拼多多,碰到了品牌最敏感的神经

拼多多“价格屠夫”的称号不是白叫的,最近有车主发现了特斯拉的新动作:

原来车主购买特斯拉,需要预付一笔2万元的定金,这笔定金可以退款,可以转让。

但是就在向拼多多发布声明的第二天,特斯拉将定金下调为了1000元,虽然车辆总价不变,但这1000元不可退款不可转让。

意思很明显:在拼多多大力掏钱补贴的情况下,特斯拉要留住消费者,不让潜在买家临时变卦,跑去拼多多。

从此前各大品牌的经历来看,特斯拉阻止不了拼多多卖货,但是反过来,拼多多却对特斯拉形成了实实在在的价格冲击。

这就是品牌最惧怕的。

事实上,特斯拉自从在中国建厂之后,价格就一降再降,尤其是在中国上海制造的Model 3车型。

今年1月,Model 3从35.6万下调为32.4万元,减去政府的新能源补贴,售价仅为29.9万,跌破30万。

5月份,特斯拉Model 3再降价,新能源补贴后仅为27万元。

如今拼多多再来打一波补贴,一部Model 3仅需25万元,特斯拉当然急:你让我以后再怎么降价?

毕竟早在2018年,马斯克就曾说过,他对Model 3的预期,是有一天能做到2.5万美金的起步价,也就是折合人民币17.5万元。而实现目标的时间,预计就在2021年。

很显然,拼多多通过大额补贴打造出来的超低价,已经扰乱了品牌商的价格体系,对品牌利益造成了实质性冲击。

这就是不少品牌不愿意和拼多多合作的原因。

都想抓住消费者

对于消费者来说,看重的就三个点:产品、价格、服务。拼多多抓住了要害。

要知道,越是高价的产品,越是需要维持完善的价格管理体系。

通常来说,即便是品牌的授权经销商,线上渠道的价格也不能过低,否则线下渠道销售受损,最终影响的是品牌的整个营收。

事实上,多数电商平台对品牌商品进行补贴时,都会相当慎重,比如促销和补贴一般都放在特定时间段。部分大牌更是不会直接降价,而是选择多送派赠品,以免影响品牌的正常销售。

然而拼多多相当简单粗暴,百亿补贴从去年5月开始,一直持续了一年多时间,而且每次都二话不说直接降价,这谁顶得住?

消费者顶不住,品牌方更顶不住。

更何况,品牌的明星产品,本来就是每个品牌的销量主力,一直都是备受品牌保护的心头肉。即便是主打特卖的唯品会,主要销售的也是大牌尾货,而不是当季新款或者明星产品。

反观拼多多,每次都直接拿明星单品来长期补贴,这对品牌正常销售系统的伤害可想而知。

于是品牌与拼多多之间,也就只能靠“正品授权”与“售后服务”来争夺迟疑的消费者了。

请拼多多给营销部门加鸡腿

在这次事件中,大量网友都对拼多多的做法感到喜闻乐见,纷纷表示,快去把特拉斯的价格打下来。

还有很多网友表示,特斯拉不出声明,自己根本不知道拼多多在补贴卖车。

值得注意的是,拼多多本次补贴的Model 3总共只有5台,虽然直降4万块,但其中2万元都是政府的新能源补贴。也就是说,拼多多每台车补贴2万块,总共只花了10万元,就成功引起了特斯拉的关注。

而特斯拉的声明,更是将这次补贴上升为一次公关事件,从而引发媒体的关注和传播。

更值得留意的是,平时关注特斯拉新闻的网友,原本就是潜在的汽车消费者,同时也有极大一部分位于一二线城市,这就给拼多多从下沉市场上浮到一线城市撕开了一道口子。

这也就难怪,2019年第一季度,拼多多的一线城市用户渗透率还只有25%,2020年第一季度,就迅速提高到了40%。

不难预料,未来会有越来越多的一二线城市人群加入拼多多的阵营。

—End—

Tags: 拼多多 

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