您现在的位置是:胖猴创业网 > 电商资讯 > 跨境电商 >

亚马逊取消4000货件!盐田1900个货柜落海,7亿包裹恐延迟

2020-12-04 02:04跨境电商 公众号:跨境电商蓝海亿观网 作者:跨境电商蓝海亿观

简介亚马逊又开始取消卖家货件了。 今天上午,亚马逊卖家小唐打开卖家后台,发现有 2000件货物被取消, 这是近日来最严重的一次。 早在两天前,小唐就发现,亚马逊开始对卖家货件下...

亚马逊又开始取消卖家货件了。

今天上午,亚马逊卖家小唐打开卖家后台,发现有2000件货物被取消,这是近日来最严重的一次。

早在两天前,小唐就发现,亚马逊开始对卖家货件下手。一个原本能发200个货件的SKU,近日因销量小幅下降,可发数直接掉到只剩下70件。

庆幸的是,小唐的货发海运,还未装柜,尚能拦截下来,否则可能要损失大几万。

小唐提示,销量不稳定的SKU千万不要顶着仓位上限发货,否则被取消货件会十分麻烦。

相比小唐,卖家Hamshow的情况更糟糕一些。他有将近4000件货物被取消,原因是因为产品断货后,补货量少了。

Hamshow联系了亚马逊国内团队,询问已发的货物是否会接受上架,国内团队表示会接受,但是上架时间不确定。为此,Hamshow又联系了国外团队,然而得到的回答却是,亚马逊不会接受上架,让Hamshow联系承运人退回货物。

除了这4000件货物被取消以外,Hamshow还有另外一个新品,好不容易将库存量做到700件,但是销量稍微下滑一点,库存量直接下滑到只剩500件,而货物已经在海上漂,多出的200件货,Hamshow至今不知道怎么处理。

亚马逊取消卖家货件,卖家的怨言自然不少。

卖家木鱼形象地描述,为什么会没有订单?因为亚马逊限制发货。为什么亚马逊要限制发货呢?因为卖家断货了没有订单。

在这样的死循环里,卖家只能一开始就大量发货,以期销量上去了,能够提高发货量,形成良性循环

“不过也有问题,必须保持销量的增长,因为库存容量下滑速度远远高过销量下滑速度。”

木鱼称,销量好的时候,最大库存量增加速度很慢;但是销量稍微下滑一点,最大库存量就会大幅下降。因此,卖家要么让销量持续保持增长趋势,要么只能发展海外仓。

不过,卖家何涛情况稍有不同。他那些被取消的货件,最终成功上架了。

据何涛表示,他在11月之前发的货,如果被取消了,还有办法恢复发货。11月开始,被取消的货件就没办法恢复了。为此,何涛担心了好久。

但是,最终,无论是11月之前被取消的货件,还是11月之后被取消的货件,都被亚马逊接收了,何涛感觉虚惊一场。

针对亚马逊取消货件的动作,有服务商已经发出警告,让卖家不要重复多建货件,已经有客户接收中的货件被取消。

不过据该服务商反馈,取消的货件不会退回,只会等库存出售到容量可以重新接收货件,再接收。

根据此前亚马逊规定,圣诞节期间的库存应在12月之前送达亚马逊运营中心,而2021年库存只能在12月17日之后送达。这就意味着,12月1日到12月17日之间的17天里,亚马逊是不接受卖家货件的。

因此,《蓝海亿观网egainnews》提醒卖家朋友们,还是要谨慎发货,避免无法上架的尴尬情况;已经被取消货件的卖家也不要着急,再等等,或许能迎来转机。(文末扫码,入精英卖家交流群,领学习资料)

不过需要注意的是,12月17日以后上架的产品,会自动归属到2021年的库存,意味着在2021年之前是无法出售的,卖家可能会因此错过圣诞节促销。

1

海运遇风险,1900个集装箱损毁

屋漏偏逢连夜雨,近日一则揪心的新闻让卖家岌岌可危的库存雪上加霜。

据可靠消息称,11月30日夜里,一艘ONE Apus的大型集装箱货船从中国深圳盐田出发,在临近长滩港遭遇到猛烈的暴风雨,货船发生严重的颠簸,部分船体脱落。

根据船公司的早期调查显示,丢失或损坏的集装箱预计超过1900个,其中约40个被认为是危险品容器。

据部分消息人士称,这些集装箱中有不少是跨境电商货物,甚至包含了部分SHEIN货物在其中。

另据专业分析人士表示,此次事故最终可能会按照“共同海损”处理,也就是说,同一艘船上的货物货主,无论是否有货物损失,最终核定的损失可能会平摊给所有人。而这样处理的结果,可能会导致部分没有为货物购买海运险的货主直接弃货。

当然,最终结果还未出来之前,一切都只是猜测,卖家不妨进行等待结果。One 公司特地为此次事件开辟了独立域名网站,以第一时间报道相关结果,卖家可通过以下网址了解事件进展:

https://www.one-apus-container-incident.com/

2

裹超量,或有7亿个包裹存在延迟风险,海运费暴涨

海运损失尚未查清,但有个消息却给卖家带来确切的打击。

根据ShipMatrix调查数据显示,预计从11月中下旬发出的圣诞节包裹量,最终将超出全球运输能力5%,这将导致约有7亿个包裹存在延迟风险。

卖家需要提前跟消费者做好沟通工作,避免因包裹延迟导致消费者退货,或者差评。

另据物流行业反馈,长滩港已经严重拥堵,目前船只到港只能等待3-4天,才能排进泊位卸货柜。目前提柜成功率仅有50%左右,部分卡牌渠道在提柜后也要7天才能安排配送。(文末扫码,入精英卖家交流群,领学习资料)

同时,亚马逊FBA仓库也存在爆仓等问题。

ONT8、LGB8、LAX9等仓库预约出现延迟现象,北加州OAK4仓库出现预约困难。

而美东的BOS7、ABE8、KRB2、AVP1均有爆仓情况出现,部分仓库预约时间已经排到明年初。

货物被安排到相关仓库的卖家,要及时关注情况,做好应对措施。

欧洲的情况也不容乐观。

英国多个码头集装箱堆积成山,费里斯托港口爆仓拥堵严重,随着圣诞货物陆续到岗,拥堵更加严重。

BHX仓库上架时间延迟,BHX4、BHX2、XBH1爆仓。

德国仓库DTM2、STR1爆仓;加拿大YYZ4、YYZ7爆仓较严重,甚至出现拒收的情况。

在供需不平衡的情况下,总会有人“钻空子”赚取额外利益。

进入12月,跨境电商纷纷为圣诞节做准备,直接导致发货量剧增,货运船舱、集装箱供不应求。

据物流业内人士反馈,主流船公司订舱已经安排到了12月下旬,一船难求的结果,直接导致整体海运集装箱费用猛涨,高运价或将持续到2021年春节

在这样的情况下,部分船运公司伺机变法涨价。

某船公司推出“保舱套餐”,卖家在支付1750-3250美元不等的“保舱费用”后,可拥有集装箱优先使用权、舱位优先保障权、目的港卸货和车架等一系列优先使用权。该做法被不少业内人士戏称为航运“头等舱”。

可想而知,部分卖家为了能够早日让产品上架,或许就会妥协,支付这笔昂贵的“保舱费用”。先例一开,其他船公司必然争相模仿,对卖家来说,航运成本又会大大提升。

临近年末,也是卖家冲刺业绩的关键时刻,无论是头程问题、尾程问题还是上架问题,都会对卖家的业绩产生不小的影响。希望卖家朋友们能够尽早处理好相关事宜。

预祝各位卖家朋友年终大卖!

Tags: 亚马逊 

说点什么吧
  • 全部评论(0
    还没有评论,快来抢沙发吧!

标签云

站点信息

  • 文章统计2831篇文章
  • 标签管理标签云
  • 微信公众号:扫描二维码,关注我们